歼15驻舰意义大：隐含信息令人发抖

显初

          舰载战斗机是航母战斗力的核心。辽宁舰交接入列后，外界对中国航母何时能够形成战斗力众说纷纭。然而，中国航母给了全国人民一个个惊喜：服役不到3个月，歼-15战斗机首次在辽宁舰上成功起降。此次，歼-15战机又将首次驻舰开展飞行训练。
       6月29日凌晨3时，气象部门经过会商，预报上午气象可满足飞行条件。果然，7时许，天空虽阴着脸，但却没有雾，第一批歼-15战机很快呼啸临空，相继降落在辽宁舰。
        今天的飞行注定不寻常——首次驻舰飞行、首次短距起飞。这“两个首次”，是中国航母向着形成实战能力目标迈出的“两大步”。
       先说驻舰飞行。以往歼-15战机都是从陆地机场起飞，到辽宁舰进行起降训练后，再返回陆地机场。今天，歼-15战机要回到自己真正的家，完全依托母舰平台实现从机务保障到起降飞行全流程训练。此举表明辽宁舰和歼-15战机已完成舰机深度融合。而其中透露出的信息或许会让一些人发抖——中国航母已经能够搭载战斗机游弋四海。
       再说短距起飞。公开资料显示，辽宁舰飞行甲板有多个起飞位，其中两个为跑道长度仅105米的短距起飞位。此前，歼-15战机都是在长跑道起飞位滑跃起飞。短距起飞对甲板合成风要求很高，陆地机场无法模拟，因此对飞行员和飞机来说都是第一次，需要克服心理压力，正确操纵和控制飞机姿态。结果是，多名飞行员短距起飞全部一举成功。
       目送战机一次次滑跃升空，我的心逐渐从忐忑变得踏实。多点放飞，可以大幅提高舰载机出动率，这就是首次短距起飞的实战意义所在。
        从凌晨开飞，到战鹰披着晚霞着舰，这个紧张、精彩的飞行日，无疑将被载入中国航母的发展史册。
       入夜，辽宁舰机库灯火通明。归巢的战鹰收起翅膀，静静蛰伏。机务人员还在它周围忙碌，像保姆般细心呵护。辽宁舰舰长张峥、副舰长刘志刚等人陆续来到机库。刘副舰长说：为迎接歼-15驻舰“回家”，我们准备了3年，也期盼了3年。而张舰长在考虑机库的使用规划问题，“日后这里要摆放数十架各型战机，怎样科学合理使用机库有限的空间尤为重要。”他说。
        辽宁舰军械部门转运班长吕吉胜正在机库担任警卫值班。他的工作岗位在甲板下6层，平时飞行连飞机轰鸣声都难听见，如此近距离“亲密接触”战机还是第一次。他说：“这是歼-15驻舰第一夜，能在这里守护和陪伴它，我感到很自豪！”
         今夜，辽宁舰像一个巨大的鹰巢，战鹰在它温暖的怀抱里，静静休憩，养精蓄锐。
         取得“中国最牛资格证书”
        7月1日，党的生日。这一天，对飞行员戴明盟、孙政雄、徐汉军、卢志永、魏红伟和着舰指挥员邹建国来说有着特殊意义——他们顺利通过航母资格认证，成为我国首批舰载战斗机飞行员和着舰指挥员。
       这看似偶然的重合，为他们成为“中国首飞”作了最好的注解：他们既是叱咤海天的军中骄子，更是忠诚报国的优秀党员。
       首批舰载战斗机飞行员和着舰指挥员，是从海、空军部队最优秀的战斗机飞行员和试飞员中精挑细选出来的。他们人人飞过5种以上机型，飞行时间超过1000小时，其中三代机飞行时间超500小时，堪称海天骄子“梦之队”。
     从岸基飞行到舰基飞行，从中国最优秀的飞行员到中国首批舰载战斗机飞行员，不仅是“勇敢者的游戏”，更是漫长的航程。7年时间，他们完成了脱胎换骨般的转型，期间所经历的艰辛、所承担的风险、所作出的牺牲，常人难以忍受、难以做到、甚至难以想像。
     然而，他们的脱颖而出是一个重要标志：标志着中国已经完全掌握舰载战斗机上舰飞行技术，标志着中国成功建立了自主培养舰载战斗机飞行员的训练体系，更标志着中国海军正大步从近海走向远海、从浅蓝走向深蓝。
     航母资格认证是美、俄等航母国家的通行做法。通常一名飞行员要完成500架次以上陆基模拟着舰和海上低高度绕舰飞行、触舰复飞、阻拦着舰、滑跃或弹射起飞等课目，并连续完成6次以上舰上起降，数据打分和LSO(舰载机着舰指挥员的英文缩写——编者注)打分达到上舰飞行标准，才能通过航母资格认证，成为真正意义上的舰载战斗机飞行员。中国首批舰载战斗机飞行员就是用“国际标准”飞出来的！
     在“梦之队”里，邹建国是最特别的一个。他是中国唯一的舰载机着舰指挥员，是一个“手眼通天”的人——能眼观六路，及时发现飞机偏差并提醒飞行员修正着舰航线，一旦发现无法达到着舰技术要求，必须在零点几秒内作出判断和决策，并操作灯光控制手柄，命令飞行员逃逸复飞。因此，说他“手眼通天”实不为过。
     着舰指挥员是舰载航空兵部队的“灵魂人物”，除了拥有丰富的飞行和指挥经验，还必须非常了解每名飞行员的个人性格和技术特点、受到每名飞行员的绝对信任。
     有趣的是，在这次航母资格认证中，邹建国既是考官，又是考生。考他的是海军和相关工业部门组成的评估组，最终成绩为“优秀”。他考的是与他朝夕相处、亲如兄弟的飞行员，他会给他们打多少分？面对我的提问，邹建国笑而不答。再追问，他说，美军航母的LSO，往往只在飞行员退役停飞前的最后一个架次着舰时，才有可能打出满分。言外之意，耐人寻味。
     而在航母资格认证总结会上，飞行员出身的张永义中将语重心长地对飞行员说了这样一番话：“现在可以说，你们是成熟的舰载战斗机飞行员了，要珍惜荣誉，报效国家。上舰飞行很特殊，每次都是在你驾机执行完作战和训练任务，身体最疲劳的时候来飞高难度、高风险的阻拦着舰，因此丝毫不能懈怠，要把每次着舰永远当做第一次来对待，方可保你们一生平安。”
     首批舰载战斗机飞行员和着舰指挥员通过航母资格认证，是中国航母事业的重大阶段性成果。为此，试验试飞指挥部在辽宁舰甲板隆重举行颁证仪式，向他们颁发上舰飞行资格证章和证书。证章上部为一对飞翅，下坠圆形飞鲨图章，表明他们是“中国飞鲨”的优秀驾驭者。仪式结束后，飞行员成了炙手可热的明星，一拨拨人排着队与他们合影留念。他们抱在怀里的航母资格证书，无疑是“中国最牛资格证书”。
     7月3日上午10时，辽宁舰靠泊青岛某军港。离舰时，按海军礼仪，我回身向舰尾悬挂的军旗敬礼。那一刻，我想起辽宁舰李东友副政委经常挂在嘴边的一句话：“辽宁舰是大家的船。”
     是的，这是我的船，这是我们的船，这是所有关注中国航母、关注中国海军、关注中国未来的中国人的船！