专访乔治海茵茨（中国）飞机制造集团有限公司董事局主...

倾城

2013-09-27 11:45 中国航空新闻网讯

乔治海茵茨(中国)飞机制造集团有限公司董事局主席陈伟

主持人：这里是由中国航空报社为您带来的航展直播。我们现在是在第十五届北京航展现场。我们想问一下乔治海茵茨飞机公司可能对大家很陌生，您能不能介绍一下你们公司的产品主要是什么呢？

陈伟：我们公司主要生产超短距滑行起飞降落飞机。这是一种比较特殊的飞机，这种飞机它从启动到两个后轮离地，大约就是在30米左右，最短的时间可以在10左右就可以升空。它这一个特点，这是它的主要特点，加上它使用的是普通汽油，载重和自重比非常高，飞机性能非常坚固耐用，所以这个飞机我们认为是未来中国低空通航产业里面非常有发展前景的运载工具。如果说把这个运载工具引入中国低空通航产业的话，关键的我们认为中国要实现大众低空通航交通运输的低空天陆网络，这个计划就可以实现。为什么呢？因为中国对应的未来应该是有几千、几万个机场，不是只有几十、几百个机场。几千、几万个机场要求的就是这个机场占地面积应该是非常小，跑道是非常短，使用了我们这个飞机以后可以建设一个天陆网络，每一个飞机，机场也好，机站也好，起降点也好，最小的面积可以从10亩开始，10亩地就可以建一个机场，或者叫起降点。我们说从中国来讲我们要达到一个县县相连，区县相连，甚至镇镇相连，或者说村村、社社相连，我们肯定需要起飞和降落的点所占的土地面积越小越好。我们这个飞机的引用和应用就可以达到这个目的。以后可以在中国建几千、几万，甚至上十万个起降点，而每个起降点的占地面积可能只需要10亩地，20亩、30亩、40亩、50亩。像最近我们跑了很多地方，像河南、四川、江苏、宁夏，这里的很多领导他们都希望我们到他那儿去，把天陆网络建立起来。为什么呢？因为我们的飞机可以把所有的物资、人员运输过来运输过去，降落的地方就是10亩地大的小机场，这对现有的其他品种的飞机来讲是非常困难的。我们现在正在积极推动一个，中国大众低空通航交通运输的天陆网路的建设，我们在推动这个计划，希望各地方的领导，包括中央高层领导，我们比较希望他们能够很快地看到这个问题的关键，就是说我们迅速地提高整个中国的大家的航空的知识水平，体验水平，技术水平，就要从大家群体的参与，群体的基础打起。如果群体基础打好，参与的情况下，未来我们天空天陆网的飞行员，驾驶员都不会欠缺。即便讲国家的国防建设，其他的国防资源，抢险救灾，反恐维稳，森林防火、航测、航拍，这个对我们飞机来讲都是轻而易举的，因为我们可以在干涸的河床上降落，可以换一换辅助间，可以在冰上、水上，都可以降落，这些环境我本人都飞过。可以在高山平一点、凸一点的地方我们就可以降落。所以我们可以把平地和高山把它连接起来，可以把高山之间连接起来，可以把大陆和海岛连接起来。例如中国南海、东海，很多岛屿都没办法控制，为什么呢？因为它没有码头，所以我们船到不了，距离远，我们也难去。岛上有一块60米的小平地，我们就可以落上去了，有一块沙滩我们就可以落上去了。我们可以把岛上和大陆非常有机地联系起来。如果我们的飞机每天都到岛上去巡逻，你说别人还可能把我们的岛屿占领掉吗？那是不可能的。所以最近我们在江苏南通的工厂，包括国家海洋局的一些领导也到那去参观，也谈，就是采用我们的飞行载体，来完成从大陆到岛屿的一些有机的联系的过程。所以我们这个飞机我觉得比较幸运的就是它的一些功能的综合性能在一起，对我们国家会有非常非常大的用处。包括很多高级领导到我们的工厂参观，看了以后，包括财政部、科技部、外交部、空军的到了副政委这一级的都参观了，包括民航总局的局级领导也都有参观，都非常的赞赏这个飞机。所以我觉得我们国家空管政策应该要破除一些过去的条条框框，我觉得这个时需要解放思想。因为你看改革开放三十年来各行各业都是飞跃的发展，特别是我们在海外看到国内这样的发展非常高兴。在海外我们看到国家的整体的提高，我们由衷地非常想参与。所以在近年我觉得对国家未来发展会有非常促进作用的飞机引进来了。我相信我的这个举措会填补中国的这项空白。

主持人：听了陈主席的介绍，我发现飞机要实行村村通也不是很难的事。这种飞机可能马路横过来咱都能起飞降落。您能介绍一下这个飞机的具体性能吗？

陈伟：这个飞机我们现有生产的是有两人座，四人座和正在加拿大生产的六人座。这个飞机它的最大的特点就是它在前面，它的前机翼做的比较厚实，就是迎风面比较宽广，最前面加了一个SLAT，斯拉特，我猜想叫前进翼。这个前进翼加到这个机翼上，对这个机翼的爬升力产生了巨大的影响。加上整个机体，它的整个几体看上去比较粗犷，有的人说比较难看一点，但是整个的流体动力学的稳定性，是非常非常好的。这个设计者叫老海茵。他在二次大战末期，他是瑞典皇家的空军，他参加了协和飞机的设计，也参加了庞巴迪飞机的设计，这个飞机的设计在国际上是得到了非常高的赞誉的。像今天我在我们展台旁边碰到了一个先生，他是德国飞机发动机的设计者，也是那个工厂的创造者。他的发动机被中国厦门一家公司，一个陈先生买下来了，他们也在中国厦门生产。这位外国先生非常知道我们飞机的设计史。今天谈起来他也伸出大拇指说，他是一个顶级设计师。所以飞机不是说我们的外观设计或者外观长的漂亮与否决定的，而是它的内在的空气动力学的本性、本质决定的。这个飞机几个大的优点：第一，安全性。我选择飞机的时候，1974年到现在有12000多架在飞行在全世界。从1974年没有因为飞机的故障死过一个人，而且基本上都是到处在飞。第二，这个飞机它的超短距，滑跑、起飞、降落性能，在全世界这个性能是第一名，这是当之无愧的第一名。它可以在非常超短的距离内，我记得我最快的一次大概在5米的距离前轮就起来了，10米的距离后轮就起来了，这个飞机飞行非常好。有了这个性能决定了我们机场、起降点只要10亩地就可以建起来，就是这个性能决定的。再下来，它使用的是普通的汽油，93、95、97号燃油，这保证了我们在全国范围内任何地方飞行，它都很容易加到它的燃料，不会所是燃烧航油，非要到大机场才能拿到，它不需要，它很容易。接下来，它的载重性能非常强。它自己没重一百公斤，它自己载重就能超过100公斤。一般这个指标我跟大家讲一下，通常的飞机100公斤自重大概都在运载能力在25公斤到50，到60都已经很不错了，就是能载到这么高载重率是很少的。然后它节省燃料，它很轻，载重能力很强，所以在运行当中，营运当中能源消耗非常低。100公里油耗也就是12、13升，走的直线，但是飞行速度可调范围38公里-180公里/小时。当飞机发生问题了，把尾翼翘下来，人只要不是撞在一个高处掉下来，这个人都不会有问题，甚至几乎都不会受伤。不幸运一点撞到什么东西会受伤，但是不会致命。所以说凡是这个飞机从最低速度，它们叫时速速度如果不高于50公里，这种飞机都是比较安全的。超过50公里了，那它的杀伤力就大大增加了。

主持人：听了陈主席刚才的介绍，我发现这个飞机好得不得了，可能很多人都特别想买一架。您能不能跟我们说一下，这么好的飞机它的价格是什么样的呢？

陈伟：这个飞机价格是这样子，我们公司到中国来进行这一项工作，我们首先考虑的是要为客户，为我们的做一个长期的思考，就是凡是买了我们飞机的，我们一定要包他的安全到底。所以我们现在目前设定的一个三年计划，就是凡是买我们的飞机的人，除了买飞机以外，我们保证他三年所有的调试，所有的维护保养都是公司免费的，而且我们都是超过了一万五千小时以上的飞行员和技术员和工程师来进行这一项最后的质量保证的调整。第二，它包含着这三年里面的所有的营运，停在我们的机场、机站他所要花的费用都是零，都是不用付的，像这种情况，两人座的我们是175万一架，四人座425万一架。

主持人：听了陈主席介绍，我发现这个飞机非常好，整个就是飞行器中的吉普车，想去哪儿就去哪儿。我们非常感谢陈主席给我们介绍了这么一款非常好的飞机，我们希望这款飞机在中国通用航空领域发挥非常重要的作用。