中国海军新型无人机巡逻东海 让日本羡慕焦虑[图]

显初

                                                            

       回顾此次事件，9月9日，日本媒体纷纷援引日本军方消息称，“9日上午一架不明国籍的无人机当天上午进入东海上空的日本防空识别区，并飞抵尖阁诸岛（即中国钓鱼岛）附近上空，航空自卫队那霸基地的战斗机紧急升空应对”。还有日媒还提到，该架无人机在东海向东南方向飞行，飞抵钓鱼岛东北约200公里的上空，在绕飞后朝中国大陆方向返回，无人机在日本防空识别区内飞行了数小时。

                                                   

        我们知道，对于一个国家来说，不论是进行海洋方向的作战，还是对领海、岛礁、专属经济区、航道等进行管理和控制，前提和基础就是对掌握这些海域情况可以进行全面的掌握，也就是说能够获得这些海域水面和水下舰船、潜艇及其他水上目标的位置、航迹、坐标等信息。否则的话不但无法对这些海域进行管理和控制，甚至连普通的航行无法做到。（图为某型无人机的卫星通讯天线图片来源：网络资料图）
      目前发达国家都建立有功能先进的海上集成监视系统，它包括一系列传感器、数据链、指挥控制系统等组成，能够对大范围内的海域进行实时的探测和控制，可以同时掌握数百批海上和水下目标，一般情况下，海上集成监视系统属于各国海军自动化指挥系统的一部分，为各国海军的海上作战提供目标探测和指示，除此之外，考虑到民用船舶也需要海上交通情况如相关船舶的位置、身份等信息，所以各国还建立一个民用的海上集成监视系统，也就是所谓的船舶航行管理和信息系统-VTMIS。
                                             

        传统的海上探测系包括海岸雷达和海洋管理船只，前者优点是可以连续对相关海域进行探测和监视，并且现代对海雷达已经可以做到无人值守，但它的缺点就是探测范围有限，受到地球曲率影响，地面雷达的探测距离很难超过100公里，海洋船只可以深入到远海执行任务，可以对相关目标进行近距离探测和识别，可以长时间在相关海域执行任务，但是它的缺点是速度慢、效率低，受到天气影响较大，所以各国感觉需要一种新的手段能够迅速的完成对大范围海域的探测和监视，这就是海上监视飞机。
                                                      

       过去各国使用的海上监视飞机多为有人驾驶飞机，，虽然性能较好，速度快、航程远，可以配备多种探测系统，人员可以在现场对事件做出反应和决策，但是缺点就是造价比较昂贵，使用成本也比较高，特别是需要较大的机场，这对于一些中小国家来说是不小的负担，随着技术的进步，进入新世纪，许多国家开始尝试利用无人机来做为海上监视飞机。  
                                                        

                                                         

          我国受经济技术实力的制约，不论是海上集成监视系统还是船舶航行管理和信息系统水平较低，尤其缺乏海上监视飞机，因此快速反应、大范围内监控能力不足，进入新世纪，随着国家经济技术实力的发展，我国海洋管理部门开始在海洋管理中使用无人机，根据相关报道，2011年我国大连海事局建立了我国第一个海事无人机布置与监控中心，定期派遣无人机执行海洋监视、船舶管理、海岸勘测等任务，同年我国海事部门派出无人机对东海相关海域进行了巡航，以提高我国对相关海区的管理和控制，这表明我国无人机已经在民用船舶航行管理与信息系统中得到运用。此次BZK-005执行海上侦察任务，则表明我国海军海上集成监视系统也开始采用无人机执行目标探测与指示任务。