发展速度惊人：中国2千架四代机跃居世界第一

显初

        总体上讲，中国空军的实力目前已赶上俄罗斯，并且正在追赶美国。凭借着强大的生产能力和快速发展的科研能力，在与美俄的竞赛中，中国正在取得优势。全世界现在都非常清楚，中国渴望成为全球经济领袖。而在军事领域，中国可能也保持着类似的愿望。

        人民网5月22日讯 据俄罗斯军工信使网5月21日报道，俄政治与军事分析研究所副主任亚历山大·赫拉姆奇辛在5月22日出版的《军工信使周刊》上刊文，对中国空军和海军航空兵的装备情况及实力进行了分析。

中国空军歼-11战机发射火箭弹对地攻击。（资料图）

        赫拉姆奇辛指出，中国空军的整体实力在最近10余年内提升迅速，老式的歼-5和歼-6已全部退役，歼-7也逐渐转入二线，取代它们的是大批现代化的国产和俄制第四代战机。他同时还强调称，中国海军航空兵装备的作战飞机数量位居全球第二位，而且其配备的飞机型号也与空军相同，因此，在评估中国空军的实力时还必须同时考虑到规模庞大的海航部队。


       装备快速更新的中国空军


       在上世纪90年代中期，中国空军仍装备有数百架早已过时的歼-5（米格-17）战斗机。即使是在本世纪最初的几年中，歼-6（米格-19）仍是中国军方装备数量最多的机型（超过半数），而歼-7（米格-21）在当时还曾被视为相对较新和现代化的战机。不过，在最近十年中，中国空军和中国人民解放军的其他军兵种一样，也经历了一场惊人的全面蜕变，前者所装备的战斗机在性能上取得了跨越式的提高。
       老式的歼-6战机已在三年前全部退役。不过，其中约有2000架目前仍处于封存状态，种种迹象表明，它们已被改装为无人攻击机。而各型歼-7的装备数量虽然仍高达700—800架，但它们正在退出一线。虽然中国目前仍在生产该型战机，但新下线的飞机仅用于出口。当然，这并不意味着中国今后不会恢复向本国空军提供歼-7。中国人还在歼-7的基础上研制出了专门针对出口市场的第四代轻型战斗机——JF-17（目前已装备巴基斯坦空军）。考虑到歼-7所具有的廉价性和较高的机动性，其在欧亚地区未来爆发大规模战争时仍有望发挥数量上的优势。
        除此之外，中国军方目前仍装备有约200架歼-8型战斗机。在今后的10—15年内，这些战机可能会被全部封存或是拆解。
       从1992年开始输入中国的苏-27系列战斗机无疑是中国空军迈入“新时代”的标志。中国最初先是从俄罗斯进口了76架苏-27SK/UBK，之后又根据俄方的许可自行组装生产了105架并重新命名为歼-11A。根据中俄双方最初签署的合同，中方总共向俄方订购了200套用于自行组装苏-27的组件，但在完成105架战机的生产后，中方便拒绝继续履行合同。此举使多家参与履行该项合同的俄罗斯企业遭受损失。从2007年起，中国开始批量生产未获俄方授权的仿制版苏-27——歼-11B。
       本世纪初，中国又向俄罗斯订购了76架苏-30MKK和25架苏-30MK2（后者用于装备海军航空兵）多用途战斗机。从2012年起，中方又开始在未获许可的情况下自行生产歼-16战机（苏-30的仿制品）。目前，中国空军和海军航空兵总共装备有240至300架苏-27/歼-11（至少装备了13个航空团）和不少于110架的苏-30/歼-16（至少装备6个航空团）。随着更多的歼-11和歼-16不断走下生产线，上述数字还在快速提高。这样以来，就第四代重型战斗机的装备数量来说，中国将有望在最近几年内超越美国和俄罗斯，跃居全球首位，同时，中方装备的还多是装备时间不长的新机。
        与此同时，中国还在不断研制和生产新型战机，来充实由苏-27系列战机组成的重型战斗机群。在此首先要提及的是歼-15型舰载战斗机。该机仿制自从乌克兰购买的T-10K。目前，已有两架歼-15在“辽宁”号航空母舰上进行起降测试。中国曾尝试着对俄罗斯的苏-33舰载战斗机（其原型机正是T-10K）进行仿制，但俄罗斯以中国计划采购的数量不足为由拒绝出售苏-33。俄中在最新型的苏-35S战机交易方面也遭遇了相似的局面。中国最初只希望购买4架苏-35，而俄方能够接受的数量则是48架。最终，双方将苏-35的销售数量敲定为24架。显而易见，中国人除了将仿制战机本身外，还将对其配备的新型发动机进行复制。中方目前在航空发动机研制方面仍需解决大量问题。

        中国空军和海军航空兵现在还开始批量装备国产的歼-10轻型战斗机。该机以以色列研发的“幼狮”（其基础为美国的F-16）为蓝本研制，但运用了大量的俄罗斯技术。目前，中国已有8或9个航空团装备了歼-10，总量为150—200架。目前，该机仍在生产，并且已推出了新的改进型号。或许，中方今后还有可能推出舰载型的歼-10。        中国目前正在测试的歼-20和歼-31型战斗机引起了国外各方的密切关注。从外形上判断，这两种战机均属于第五代战斗机：前者与F-22相当，后者对应的则是F-35。在此需要强调的是，中国在第四代发动机的研制上还未取到完全成功，同时，其国产航空电子设备的水平也未必能够完全达到第五代战机的标准。这两种战机的前景现在仍不明朗。从另一方面来说，美国人的经验表明，如果从性价比的角度来评判，F-22和F-35都是存在巨大瑕疵的。因此，对中国来说，2000架的第四代战机应该足够了（在8—10年后将达到这一数字）。届时，中国空军和海军航空兵装备的战斗机数量将跃居全球首位。美国F/A-18E/F和F-35的产量目前还无法弥补F-15、F-1**早期型号的F/A-18的退役数量。对俄罗斯来说，苏-35S的装备速度同样无法弥补苏-27和米格-29退役造成的空缺。即使等到俄罗斯的第五代战斗机T-50开始服役，上述局面也无法改观。中国装备的战斗机不但会在数量上超越美俄，而且在质量上也不会处于下风。此外，中国战机的实际服役时间还将明显低于美俄两国。事实上，就目前的状况来说，将中国空军与其他国家和地区（如日本、印度和TW）的空军进行比较已经是毫无意义的。

中国歼-10战机

        中国强击航空兵的实力和新装备


        中国强击航空兵的装备虽然也在快速更新，但其现状要更差一些。以米格-19为基础研制的强-5型强击机的生产在不久前才刚刚停止。中国曾独立或借助西方的航电设备对该型战机进行过多次现代化升级。目前，中国空军共装备有约300架较新改型的强-5，这一数量与美国装备的A-10和俄罗斯装备的苏-25相当。虽然服役的时间不长，但强-5的性能却不高。
    中国空军还装备有大约100架早期型号的轰-6（仿制自图-16）战略轰炸机，它们均可携带核武器（自由落体式炸弹），但却无法突破普通的防空体系。不过，中国曾在上世纪90年代从乌克兰那里购买到了一些X-55型战略巡航导弹，还从巴基斯坦获得了美制“战斧”式巡航导弹。通过对这种导弹的技术进行分析和融合，中国研制出了包括CJ-10在内的一系列巡航导弹。目前，这些新型武器已装备最新改型的轰-6——轰-6H（携带两枚巡航导弹）、轰-6M（携带四枚）和轰-6K（携带六枚）。这些新型轰炸机的装备数量为60—70架，同时，轰-6M和轰-6K的生产现在已经恢复，而且后者还换装了俄制D-30KP2型发动机。虽然乍一看上去中国人的改进工作非常荒谬（图-16是一种诞生于上世纪50年代的过时机型），但从另一个方面考虑便会发现，重新设计一种用于搭载远程巡航导弹的新式轰炸机其实是没有必要的。例如，美国人便计划让B-52轰炸机再服役30年。
    歼轰-7是中国空军和海军航空兵装备数量最多的一种战斗轰炸机。虽然该机的很容易让人联想到苏-24和欧洲的“旋风”，但其却并非仿制品。中国现在共装备有9个歼轰-7航空团，共配备160—180架飞机。这种战机的生产目前仍在继续。虽然歼轰-7在性能上要落后于苏-24、苏-34和F-15，但其装备数量非常庞大，而且开始服役的时间都不长。
    除此之外，中国的强击航空兵还得到陆军和第二炮兵装备的数量庞大的弹道导弹、巡航导弹和无人攻击机的支援。最近几年以来，中国已展出过多款新型无人机，其中“翼龙”与美国的“捕食者”非常相似。


        令人惊奇的超越


        在俄罗斯国内，现在仍有人认为中国**技术装备（包括飞机）不但产量低，而且质量差。但事实上，中国军事航空工业的产能早已跃居全球首位。目前，中国一年生产的作战飞机数量比北约所有28个成员国（包括美国在内）的产量还要多。其同时在生产的机型包括歼-11B、歼-16、歼-10、歼轰-7、轰-6M/K，以及用于出口的J-7和JF-17。今后，在这些机型中可能还会增加歼-15、歼-20和歼-31。此外，中国还在生产K-8和L-15型教练机、运-8运输机（仿制自安-12），并在研制第一种国产重型运输机——运-20（今后将成为伊尔-76的有力竞争对手）。未来一旦出现国际局势骤变的情况，中国的航空工业还有能力加大作战飞机、运输机和其他特种飞机的产量。目前，中国产飞机与西方和俄罗斯最现代化飞机不但在质量上的差距已极其微弱，而且在产量上还具有明显的优势。
       从总体上讲，中国空军的实力目前已赶上俄罗斯，并且正在追赶美国。凭借着强大的生产能力和快速发展的科研能力，在与美俄的竞赛中，中国正在取得优势。全世界现在都非常清楚，中国渴望成为全球经济领袖。而在军事领域，中国可能也保持着类似的愿望。