司机称一刀切“禁左”不便民 建议非高峰“解禁”

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司机称一刀切“禁左”不便民 建议非高峰“解禁”
南国都市报2月17日讯（记者田春宇）海口滨海大道自从实施“禁左”以来，高峰拥堵情况明显缓解，但同时带来新问题。近来，不想绕行的车辆找到“捷径”，在玉兰路与民声东路交叉口违法掉头，其中包括出租车等车辆。采访中，司机们纷纷诉苦称滨海大道“禁左”后绕行路线不够便民，建议在该道路非高峰段“解禁”。　　不少司机为省路程　　选择违法掉头　　下午2点多，滨海大道东西直行车流并不大，记者搭乘出租车前往滨海大道宝华大酒店，当车辆行至滨海大道东往西车道万绿园路段，司机师傅说：“继续行驶，需要绕行一段路才能到终点。”然而，记者以为该车将绕行玉兰路、民声东路再驶至滨海大道西往东车道时，这位司机却在到达玉兰路与民声东路交叉口时，并未左转继续绕行，而是一直直行。就在记者准备J1oSFGK提醒司机“路线有误”时，只见司机突然猛打方向盘实现了掉头。“绕行路线太绕了，刚才那样掉头可以躲过监控抓拍。”司机解释了刚才“险些”走过路口的原因。　　之后，记者在玉兰路与民声东路交叉口路口蹲点看到，从滨海大道右转进入玉兰路的车辆，在行至该路口前，都会看到一个道路中间设置明显的禁止掉头标志，然而，这并不妨碍不少绕行的车辆选择违法掉头“省路”，十余分钟，超过15辆车在此违法掉头。　　辖区民警介绍，由于高峰时段，玉兰路车流量较大，同时，有JJ执勤，违法掉头车辆少见，但在非高峰时段，玉兰路与民声东路交叉口已然成为不少车主图捷径的首选。　　司机大吐苦水　　称一刀切“禁左”不便民　　面对如此冒险“省路”的违法行为，司机们却大吐口水，称滨海大道一刀切“禁左”不够便民，建议非高峰“解禁”。　　“到了晚上，大伙儿违法掉头更肆无忌惮，估计是因为监控拍不清。”常途经此路段散步的陈先生介绍，滨海大道实施全时段“禁左”一段时间，不少车辆嫌绕行太远，“摸索”出这么一条省路的“捷径”，导致玉兰路与民声东路交叉口目前存在很大交通安全隐患。　　采访中，不少司机提出一个共同的改善建议：非高峰“解禁”。　　“可以在每个红绿灯区域靠近红绿灯处开一个掉头口，至少在非高峰时段打开掉头口，车辆回转行驶一段距离后再转进支路，这样既不耽误东往西方向车辆通过红绿灯的时间，也方便了进入支路的车辆。”司机秦先生这样提出，“不堵车的情况下不宜再"禁左"，非高峰期应允许左行。从海口的车流量来看，拥堵的时段只是上下班高峰期，平时还是很畅通的。既然畅通，就没必要一概禁左，一刀切的结果，会大大浪费出行者的时间，也浪费了能源资源。”　　记者留意到，该建议与省黄桂提在“海南两会”期间提出的建议类似，“可以考虑在行车高峰期，如早上7点至8点半禁左，下午5点半至7点禁左，晚上8点之后至次日早上7点之间滨海大道务必解禁，允许车辆左行，其余时间视实际情况而定，方便市民出行。”　　对此，海警支队表示，省提出的有关建议尚未转至该支队，但该支队十分重视各方建议、看法，将会予以研究论证。

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